12月26日10时，合肥轨道交通4号线开通首班列车上，中铁上海工程局建设者试乘。    本报 李博     本报通讯员 胡静波 摄

“田”字骨干线网初步形成，客流倍增效应进一步明显

“从天鹅湖站出发，20分钟到达合肥南站，再也不用担心赶不上火车了……”12月26日，合肥地铁4号线正式通车的消息，刷爆省城市民朋友圈。

合肥地铁4号线是一条自西向东北的“L形”市区骨干线，全长41.37公里，连接高新区、政务区、包河区、瑶海区、新站区五大城市板块，覆盖合肥市东西向主要客流走廊。4号线串联1、2、3、5号线，合肥市初步形成“田”字环线，轨道线网“四通八达”，辐射范围进一步扩大。

合肥轨道集团总工办副主任高福华介绍，合肥地铁4号线是目前全省在建及已运营线路中里程最长的轨道交通项目，通车后与3号线形成大环线，对合肥轨道交通线网的布局意义重大。“等到明年地铁5号线北段建成通车，合肥轨道交通1期2期规划将全部完成，1号线至5号线将初步完成合肥轨道交通骨干线网构建，覆盖合肥所有主城区，轨道交通网络效应更加突出，市民出行更加便捷。”高福华说，4号线通车后，与已开通的1、2、3号线及5号线南段实现无缝换乘，客流倍增效应将进一步增强。

合肥轨道集团运营分公司客运处处长夏华超介绍，2016年1号线开通，单线日均客流约10万人次；2017年2号线开通，两条线客流增加为约40万人次；3号线开通后，线网雏形基本成型，合肥进入网络化运营时代，线网日均客流60万人次；5号线南段通车后，线网日均客流达到75万人次。根客流预测，4号线通车后，日均客运量初期可达31.46万人次，近期达51.14万人次，线网日均客流预计将超过100万人次。

随着轨道网络的完善，尤其是环线的形成以及高铁南站枢纽交通便捷性的提升，合肥轨道交通线网客流将继续保持高速增长态势，客流效益将进一步提升，轨道交通的公共交通出行分担率将从现在约48%提升到60%。

合肥南站成为目前线网唯一的3线换乘车站，枢纽地位将进一步提升。“原来合肥南站只有1条1号线接待南北客流，随着4号线建成通车，合肥南站将实现1、4、5号3条线路换乘，实现东西南北客流全覆盖，地铁站与高铁站无缝接驳，对实现合肥大客流换乘接驳意义重大。”高福华表示。

轨道交通引领城市发展，为经济发展注入强劲动力