最近经常传出快递公司圆通服务网点停业整顿，甚至关门倒闭的消息，今天又有一则消息称。那么曾经处于中国快递业“创始人”之一地位的圆通怎么突然就进行到要关门的节奏？要知道，圆通可是在2016年10月刚刚在A股上市，怎么能说完就完呢？

根据多方报道，圆通在2017年春节后出现的全国部分地区快递积压问题基本都出现在基层网点的配送上，导致“最后一公里”成为了“最遥远的距离”。不管是快递员短缺，还是网点运营乏力，都是导致快递积压的原因。为什么出现这种问题？

根本原因还是钱没到位。

也许你会问，现在网购这么火爆，快递行业还能没钱？

没错，就是由于快递行业太火爆，导致现在竞争压力急剧变大，同类公司也如雨后春笋般逐渐增多，圆通的买卖自然也不像以前好干。根据粗略统计，目前国内常见的快递企业有二十多家，远比网购兴起之初多了不少。

除了同行竞争之外，快递业也惹不起电商。由于同类企业众多，电商就玩起了集体压价的策略。拿江浙沪地区地区来说，从2010年到2013年，一单的价格从6元降到了4.5元。专业统计机构数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%，下滑到目前5%-10%的水平。

加盟店赔钱

目前，出现问题的网点基本都是加盟店，这些网点需要自负盈亏。可了解到，现在如此低的利润根本无法维持网点的正常运营，不光是车马费，就连快递员的工资也需要加盟店支付，而且还要向公司缴纳加盟费，快递送慢了还得交罚款。

显然，收支相抵，甚至入不敷出是这些网点无力继续支撑的根本原因。如果还按照当初30%-40%的利润率的话，这些都不成问题。但根据加盟店介绍，现在圆通公司每一单给承包商1元钱，承包商给快递员的利润也是1元一单，中间环节的运营方面涉及的人员、车辆等都是承包商纯贴进去，再加上年后仓库租金还有增长，把所有运营的东西都剔除以后，可能就属于不挣钱甚至亏损状态。

除了这些日常运营的开销外，由于同行竞争压力大，圆通还制定了更加严格的罚款政策。网点的快件一般分两拨，早上一拨，限时下午两点前签收或上传物流信息；中午的一拨限时晚上10点前签收或上传物流信息，延误的快件罚款标准为10元/单。因此如果出现春节后这种快递员“用工荒”导致快件大范围积压的话，这种罚款也会让网点很难支撑下去，或者说直接搞垮加盟网点。

快递员转行

快递员靠加盟网点发工资，然而如今这么多网点很难撑下去，发工资也自然很困难，有些网点甚至要借钱发工资，因此不少快递小哥转行成为外卖骑手。如此一来自然进入恶性循环：快递员缺人，导致快递送货延误，圆通因此对加盟店进行罚款，大量罚款导致加盟店无力支撑，也就无法给快递员发工资，会导致快递员进一步流失，让“最后一公里”成为最遥远的距离。

圆通本身为了提高服务质量规定严格的惩罚制度，对于用户来说理论上是好事，但也应该因时因地制宜，比如说最近导致各地加盟网店关门的春节后时期，圆通就应该予以体谅和帮助。由于节后很难及时招到快递员，认为适当放宽配送期限对公司、加盟店和用户都有好处。像现在这样导致基础网点关门的后果，会严重影响圆通用户的利益，快件送达和安全性都很难保障。

现在行业竞争很激烈，压价也好，限时投递也罢，舒舒服服赚钱的日子可能很难再来了。其实圆通模式并非该公司独享，很多同类企业也采用类似方式来运作。该问题的深层原因还在于传统快递盈利模式进入瓶颈期，大量同类公司的进入让快递业开启了恶性竞争模式，这是目前部分圆通网点悲剧的导火索。因此采用这种模式的快递企业还应该加大产品研发力度，寻找新的赢利点，避免恶性竞争损害用户和公司利益。

从圆通方面来说，尽快制定更加合理的配送制度是首要工作，要做到让公司、加盟网点和用户都满意才能够确保圆通的继续发展，尤其是加盟网点，让利过少，处罚过大，直接导致最后一公里的失败，这更是让用户最伤心的部分。

作为广大用户来说，希望大家有针对性的合理选择快递公司，以便确保自己的快递能够顺利和及时送达。其他公司也应该引以为戒，尽量避免“最后一公里”成为“最遥远距离”的悲剧再次上演。

实话说，从网点到用户，距离很短，但服务的缺失却让用户和圆通之间产生了难以逾越的鸿沟。

长，恐怕已经很难准确形容“心墙”的距离。