易到用车是一家很有趣的公司，“资金链断裂”的传闻在市场上飘了半年后，依然坚强地在网约车的丛林中抢食。

　　今天，“传闻”也升级换代，直指“易到停止网约车服务，周航早已离开公司”。

　　当然，易到每次的公关口径还是很统一，针对周航离开易到的消息，寻找中国创客记者求证易到方面，该易到人士称此为“谣言”“完全不属实”，并拒绝做出公开回应。

　　风雨飘摇的中的易到到底将会何去何从?寻找中国创客今天就来为你解析一下这家“有趣”的公司的未来出路。

　　资金链的恶性循环

　　记者今天在多个易到司机群中，看了一下午易到“吐槽大会”。

　　单先生是易到用车的一位司机，年前他跑车提现还挺正常，但是年后提现就一直无法到账。至今他仍有3000元尚未提出。

　　在易到的司机交流群上，像单先生这样提现不成功的用户不在少数。易到资金链断裂的消息，从去年起，每3个月就会传出一次，每次都传得司机和用户人心惶惶。

　　奇怪的是，过几天提现又陆续恢复正常，然后过一段时间，又无法提现了，这让很多指责易到资金链断裂的人常常被“啪啪”打脸。

　　在21CN聚投诉平台上，记者发现，仅在3月份，反映易到无法体现的投诉就有70余单，问题集中于司机无法提现问题，且多数均提现一个多月仍未成功。

　　与之相对应的是，易到在用户充值上仍然进行着大额补贴。自2015年7月乐视7亿美元入股易到之后，易到就开始长达268天的“充多少返多少”活动，至2016年6月，易到宣布充值金额已经突破50亿元。

　　在这之后，易到在用户充值补贴上仍然没有减弱，至今仍维持着充值返70%的大额补贴。

　　而自乐视注资易到之后，至今易到尚未公开发布新一轮的融资信息。再加上去年年底以来，乐视的资金链也一直面临重大危机，这让人很容易联想到，易到的资金链也出了一些问题。

　　2017年1月，深陷资金链断裂的乐视获得融创168亿人民币的投资，解决了燃眉之急。然而值得注意的是，融创中国此次投资涉及乐视上市公司及影视、超级电视等相关板块，对贾跃亭最感兴趣的乐视超级汽车等业务却并未涉及。

　　这或许能够解释，作为乐视汽车领域的重要组成，易到为什么屡次被传资金链出现问题。

　　新浪科技曾报道称，截止2016年底，易到的日订单量已下滑至不足50万单，与半年前百万日单量相比缩水超过50%。而这对易到亟需开启的新一轮融资，也产生了不利的影响，估值很可能将低于上一轮。

　　面临Down round的风险时，因为需要旧有股东出让利益。一个公司要想拿到新的融资往往会变得更加困难，但新的融资不进来，易到的资金链困境似乎很难突破，这是一个恶性循环。

　　网约车新政“雪上加霜”

　　事实上，自从网约车细则公布之后，很多网约车平台都不好过，易到只是其中之一。

　　户籍限制、车辆限制等要求使得一大批网约车外地车主面临着失业的风险，而随着平台补贴逐渐减弱，司机的积极性也受到影响。